首先小伊解釋下滯期費(fèi)、滯港費(fèi)的含義。

滯期費(fèi)（Demurrage）：滯期費(fèi)是指貨物在裝卸港口停留超過免箱期限或免堆期限而產(chǎn)生的費(fèi)用。當(dāng)貨物未能及時(shí)裝卸，占用了集裝箱或堆場(chǎng)的資源，港口或船公司會(huì)收取滯期費(fèi)用作為補(bǔ)償。

滯港費(fèi)（Detention）：滯港費(fèi)是指貨物在貨物交接點(diǎn)（通常是貨物的目的港口）超過免箱期限或免堆期限而產(chǎn)生的費(fèi)用。這是指貨物在目的港口滯留的時(shí)間超過合同規(guī)定的允許時(shí)間，港口或船公司會(huì)收取滯港費(fèi)用。

這里再額外補(bǔ)充下免箱期和免堆期的含義。

免箱期（Free Time for Container）：免箱期是指船公司在港口提供的免費(fèi)使用集裝箱的時(shí)間期限。在免箱期內(nèi)，貨物可以免費(fèi)停留在港口或倉庫中，超過免箱期后，就會(huì)開始收取滯期費(fèi)用。

免堆期（Free Time for Storage）：免堆期是指在港口或倉庫中免費(fèi)存放貨物的時(shí)間期限。在免堆期內(nèi)，貨物可以免費(fèi)存放在堆場(chǎng)中，超過免堆期后，就會(huì)開始收取堆存費(fèi)用。

滯期費(fèi)和滯港費(fèi)是針對(duì)不同的時(shí)間段和地點(diǎn)收取的費(fèi)用。滯期費(fèi)是指貨物在裝卸港口內(nèi)停留超過免箱期的費(fèi)用，而滯港費(fèi)是指貨物在目的港口內(nèi)滯留超過免箱期的費(fèi)用。

免箱期是指船司允許貨物在港口免費(fèi)使用集裝箱的時(shí)間期限，用于裝卸和運(yùn)輸。超過免箱期后，將開始收取滯期費(fèi)用。

免堆期是指港口或倉庫提供給貨物免費(fèi)存放的時(shí)間期限，超過免堆期后，將開始收取堆存費(fèi)用。

那么回到問題本身？國際物流海運(yùn)過程中如何避免產(chǎn)生滯期費(fèi)、滯港費(fèi)呢？

小伊總結(jié)了七點(diǎn)注意事項(xiàng)

第一、調(diào)整供應(yīng)鏈計(jì)劃：合理規(guī)劃和安排貨物的運(yùn)輸時(shí)間，確保貨物能夠按時(shí)到達(dá)目的地港口。與物流貨代公司和船司緊密合作，確保貨物的裝卸和運(yùn)輸計(jì)劃與船期相符。

第二、提前預(yù)定船位和堆場(chǎng)空間：提前與船司和港口聯(lián)系（或者與委托的貨代），預(yù)訂所需的船位和堆場(chǎng)空間。確保有足夠的資源可供貨物的裝卸和存儲(chǔ)，避免因資源不足而造成滯期。

第三、加強(qiáng)信息共享和溝通：與各個(gè)環(huán)節(jié)的參與者，包括供應(yīng)商、物流貨代公司、船司和港口等保持密切的溝通和信息共享。確保及時(shí)了解貨物的狀態(tài)、船期和港口情況，以便及時(shí)做出調(diào)整。

第四、提前辦理必要的手續(xù)和文件：包括報(bào)關(guān)文件、許可證、證書等，確保在貨物到達(dá)目的港口時(shí)能夠及時(shí)完成相關(guān)手續(xù)，避免因手續(xù)延誤而產(chǎn)生滯港費(fèi)。

第五、加強(qiáng)供應(yīng)鏈可視化和跟蹤：利用物流管理系統(tǒng)和技術(shù)工具，對(duì)貨物的運(yùn)輸過程進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤和監(jiān)控。及時(shí)掌握貨物的位置、運(yùn)輸狀態(tài)和預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間，有助于及時(shí)調(diào)整計(jì)劃并避免滯期。

第六、合理規(guī)劃裝卸時(shí)間和人力資源：確保在貨物到達(dá)港口時(shí)，有足夠的人力資源和設(shè)備進(jìn)行裝卸作業(yè)。合理安排裝卸時(shí)間，避免因裝卸延誤而產(chǎn)生滯期費(fèi)用。

第七、遵守相關(guān)規(guī)定和要求：了解并遵守船司和港口的規(guī)定和要求，包括免箱期、免堆期、裝卸規(guī)程等。確保貨物符合規(guī)定，準(zhǔn)時(shí)裝卸并按時(shí)提取。

最后小伊想說的是，如果真的產(chǎn)生了滯期費(fèi)、滯港費(fèi)，重要的是保持溝通和協(xié)商，并與相關(guān)方進(jìn)行積極的合作。根據(jù)具體情況和費(fèi)用產(chǎn)生的原因，可以考慮與船司、港口、貨代物流公司或法律專家咨詢，以獲得更具體的建議和解決方案。